在“金九银十”、各式以旧换新策略欧洲杯体育，以及车企们的共同竭力下，10月新能源车市不出不测地又迎来了一波暴涨。

字据乘联会发布的10月新能源乘用车厂商批发销量的初步数据，预估10月寰球新能源乘用车厂商批发销量达到140万辆，同比增长58%，环比增长14%。

而在系数发出喜报的企业中，比亚迪不错说最让东说念主轰动的。

字据比亚迪官方发布的数据娇傲，10月比亚迪共售出乘用车502657台，同期刷新了中国车企月销记载和寰球车企新能源月销记载。

这个数据既在预念念之中，也在预念念除外。

在预念念之中，是因为比亚迪在中国汽车阛阓，尤其是新能源汽车阛阓领有极其刚劲的国民度和招供度，选新能源车，许多中国东说念主首选等于比亚迪。

而预念念除外，则是因为这个数字和增长速率都太豪恣了。月销50万是什么见地？是特斯拉第三季度（7/8/9月）的总数还要多，若是按照平均每天卖出1.6万来贪图，比亚迪一天的事迹都能达到许多品牌一个月的KPI。

从增长速率来看，比亚迪前年10月才迈过月销超30万的门槛，9月迈过了月销超40万的门槛，如今只用一个的时刻，比亚迪又打破了月销50万的瓶颈，弥散刷新了“遥遥独特”这个词的含金量。

回念念到前年年底，还有东说念主质疑月销30万的“果然性”，而这次两个月连破月销40万和50万的记录，则让系数东说念主泄露意志到比亚迪在新能源汽车阛阓的“总揽力”。

按照这个速率，在11月比亚迪竖立30周年之际，比亚迪有望迎来第 1000 万辆新车的下线。

那么，在月销连破记载、品牌百废具兴的背后，究竟是什么在复旧比亚迪？

1、王朝和海洋，比亚迪的两大支撑

谈比亚迪的销量，就不得不提到比亚迪的两大支撑系列——王朝网和海洋网。

贵寓娇傲，10月王朝和海洋系列合计销售了48.34万辆新车，同比增长66.9%，占比亚迪合座销量超96%。其中，王朝系列销量首破25万辆，同比增长82.2%；海洋系列竖立仅三年，单月销量也已打破了20万辆。

在汽车行业里，一个汽车集团在主流价钱区间内布局多个品牌、多个系列也不是簇新事，但八成像王朝和海洋这么互不牵制、王人头并进的照实未几。

而这背后，一方面，获利于两网精确的各别化定位，如王朝系列是比亚迪最早操办的销售网，主要销售以比亚迪秦、唐、汉等主打家用的经济适用型车；而海洋网发轫建立的初志是为纯电，诚然在发展历程中蔓延除了插混版块，但海洋系列销售的车型主要还所以年青、国潮、个性化等符合年青东说念主的车型。

现在，通过王朝和海洋网，比亚迪以及基本苦衷了30以下各个新能源细分阛阓，将来，比亚迪将向个性化发力，比如海豹IP将推出一款全新的休旅车。

另一方面，也获利于比亚迪高大且塌实的本事底座。手脚国内最早研发新能源汽车的厂商之一，比亚迪深知自主研发的进军性。贵寓娇傲，本年前三季度，比亚迪研发参加达333.2亿，同比增长33.6%，超特斯拉100亿。在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发用度名依次一。

现在，比亚迪累计研发参加已超1600亿元，本事研发东说念主员近11万东说念主，是寰球研发东说念主员最多的车企。

比亚迪董事长王传福曾说：“改换等于要走别东说念主莫得走过的路，哪怕只好1%的可能，咱们也要作念100%的竭力去尝试、去探索。”

在这么大刀阔斧的研发参加下，咱们近朱者赤的刀片电板、e平台3.0、DM-i超等混动本事、“易四方”本事平台、璇玑架构等，都引颈着中国新能源汽车产业迈上新的台阶。

尤其是本年5月发布的第五代DM本事，凭借46.06%的最高发动机热后果、2.9L的最低百公里亏电油耗、2100公里的最长详细续航，更是平直成为插混本事的顶流，不仅让换装第五代DM的比亚迪秦L、宋、元系列车型在10月闭幕了销量的普及，也带动了其他车企不断测试混动本事的极限能耗。

而在海洋系列中，也有首搭e平台3.0本事、首款标配热泵系统的海豚，和首搭比亚迪智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能结尾快充等本事的e平台3.0Evo首款车型—海狮07EV。

将来，海洋网和王朝网也都将升级至800V平台，比亚迪也将执续加码智能化下半场，与华为、大疆、OPPO 等企业建立智能生态贯穿，执续用户带来最有价值的用车体验。

天然，不行否定，王朝和海洋系列销量暴涨，一部分原因其实如故价钱上风。这份上风，一方面开首于以旧换新补贴策略的扶执，另一方面则是依托于比亚迪多年自研积贮下来的供应链和资本上风。

凭借比亚迪塌实的本事底座和供应链上风，以及不断改换、为用户提供惊喜的内驱力，确信海洋和王朝系列在主流新能源汽车阛阓的地位很难被撼动。

2、高端化和出海，比亚迪的两条前途

诚然靠买平价家具就能刷新单月销量记录，但对于一个闇练的品牌而言，要念念成为寰球范围内具备影响力的车企，高端化和出海是不得不攻克的两浩劫关。

高端化方面，比亚迪自2022年就运行部署，先是重启了腾势，后又竖立了百万元级高端新能源汽车品牌仰望和专科个性化品牌方程豹，并接续推出了腾势D9、仰望U8、方程豹5等车型，构成了高端化家具矩阵。

而经过两年的时刻，高端化亦然初见告成。从销量表现上看，10月，腾势汽车销售10781辆，方程豹汽车销售6026辆，仰望汽车销售282辆。

具体来看，腾势现在在售三款车型诀别是腾势D9、腾势Z9gt和腾势N7，三款车型的销量诀别是7381辆、3089辆、311辆，腾势D9的矫健性无须多说，而腾势Z9gt其实9月末才上市，这款被业内称为“迪王”的车，跟着后续口碑和产能的普及，确信订单表现还会更好。

而方程豹现在在售仅一款豹5，预测豹8将于本月崇拜上市，手脚比亚迪旗下首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统的车型，不仅会带来更好的家具力和阛阓表现，也代表了比亚迪与华为的勾通，后续可能会有更多车型搭载华为智驾系统。

对于仰望，我合计相较于销量，它更进军的价值在于展示比亚迪在自主研发规模的能力，如比亚迪自研的“易四方”本事平台，八成以四电机独处驱动为中枢，通过感知、铁心和决议三大标准的本事改换，闭幕四电机独处铁心、极限防滑铁心、车身矫健性铁心。

此前，在法兰克福EV展、巴黎车展、古德伍德速率节、意大利都灵车展等国外驰名汽车嘉会上，仰望U8、U9车型也都有参展，果然走出去处世界展示中国高端汽车的实力。

而在如斯经常的国外参展的同期，比亚迪的国外布局也在丝丝入扣地进行着。

据了解，比亚迪现已进入寰球96个国度和地区，并在欧洲、东南亚、南好意思洲建立多个坐褥基地。10月，比亚迪国外新能源乘用车销量为3.12万辆，这亦然比亚迪一语气三个月国外售量矫健在3万以上，1-10月，比亚迪国外售售329073辆，同比飞腾86.92%。

此前，比亚迪集团奉行副总裁何志奇还走漏过，比亚迪在 8 月至 10 月新雇了近 20 万名职工，将产量提高近 20 万辆以得志更高需求。如斯大的东说念主才需求，讲明不管是国内如祖国外，比亚迪的销售势头都在执续增强。

结语

字据乘联会的数据，早在2024年7月，新能源汽车国内零卖浸透率就已达到51.1%‌，9月浸透率达到53.3%，比前年同期比较普及了16.4%。字据估算，10月新能源汽车国内的浸透率依然会在50%以上。

而中国汽车品牌的销量占比在大盘中的占比也普及到了67.6%（9月），来到了历史最高位。也等于说，国产车和新能源汽车的占比都在普及，国产新能源车正在快速霸占照旧传统联合燃油车的阛阓。

这么的增长态势，不仅为新能源汽车的发展注入了刚劲的能源，也为中国汽车产业的发展带来了新的机遇。而手脚现在中国新能源汽车阛阓的头龙大哥，比亚迪1-9月国内零卖阛阓中的份额达到15.8%，无疑亦然系数车企里最有契机取代联合燃油车的。

2024年只剩两个月，距离360万辆只剩30.3万辆，若是不出不测，比亚迪将提前完成办法。

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